[Galère] De l'essence dans le diesel... Et MERDE !!!

Bonjour tout le monde,

Quand on plusieurs véhicules qui utilisent, en plus, des carburants différents, ça devait bien finir par arriver !

On sait que certains pistolets ne rentrent pas certains trous de remplissage, sauf que c'est du diesel vers l'essence et forcément, pas l'inverse !

Donc si on tente de rentrer un pistolet diesel, dans un trou de remplissage d'un réservoir essence, ça ne rentre pas.

Moi, j'ai fait l'inverse !

 

Et comme je voulais mettre du diesel "V-Power", je me suis embrouillé en voyant "V-Power" sans être plus attentif.

Je me suis arrêté à 4.75L !

Après, j'ai vite fait le plein à ras bord avec la V-Power Diesel, il doit y avoir 50L dans le réservoir.

Là, on consulte vite internet et comme toujours, internet dit tout et n'importe quoi...

certains disent 5%, d'autres 10 et même 15% en cas d'hiver ?!

 

Donc j'ai appelé le dépanneur vu que je suis abonné.

J'étais déjà devant les locaux du service de dépannage "TCS" (Touring Club Suisse) et j'ai téléphoné pour qu'on m'envoie quelqu'un.

Là un "patrouilleur" sort du parc et je lui pose la question et il me répond:

"Oui c'est très dangereux, 10% c'est trop, faut vidanger, le problème c'est que la récupération du liquide coûte 5CHF le litre !"

 

Mais d'où sort un tarif pareil ?!

Bref, il s'en va, mon dépanneur arrive et là il me pose des questions et je lui dis "5 Litres"... et il me répond:

"AAAAAAh mais c'est rien alors, il n'y a AUCUN risque, vous pouvez rouler sans problème, moi j'ai fait pire et je n'ai rien eu..."

 

J'adore ce monde précis où peut être sûr de ce que l'on apprend et sait...

Donc vu qu'il a fait un rapport d'intervention, je me dis que je suis couvert et c'est surtout ça qui me soulage.

Le problème de l'essence dans le diesel, c'est qu'il faut vider intégralement le réservoir !

Je vois bien, dans certains pays, des gens aller dans un coin tranquille et débrancher une durite en laissant couler tout le contenu dans l'herbe ou ailleurs.

La Ville de Lausanne facture 35.- pour un fut de 200 L

Alors 5.- le litre pour la récupération ferait grimper la facture à 1'000CHF !?

Là aussi, merci la précision et les informations cohérentes.

J'espère que tout ira bien pour l'auto

Ford a inventé un système, et il est installé depuis une 10aine d'années en série sur toutes les Ford.

Ford Easy-Fuel. Plus de bouchon, un clapet automatique.

Explications de Ford :

la porte à clapet à ressort est maintenue fermée par deux loquets qui ne peuvent être libérés que par une buse de carburant sans plomb de taille standard. Lorsque la buse appropriée est insérée dans le goulot de remplissage du système, les loquets se libèrent et la buse pousse la porte à clapet à ressort en position ouverte. Lorsque la buse est retirée, la porte à clapet est automatiquement fermée de force par le ressort.

Le système dispose également d'un inhibiteur breveté de mauvais ravitaillement pour réduire le ravitaillement et le siphonnage inappropriés. L'inhibiteur consiste en un détecteur de buse de carburant qui guide la buse vers l'ouverture. Si une buse ou un tube étranger d'une taille différente - une buse diesel ou un tuyau en plastique, par exemple - est placé dans le goulot de remplissage d'un véhicule à essence, les loquets ne se détacheront pas. Pour un véhicule à moteur diesel, l'inhibiteur empêchera les petites buses d'essence d'entrer.

C'est bien la preuve que les pompes à essence ne sont clairement pas différenciables.

Bilan de l'expérience...

Déjà j'étais inquiet, ensuite je mettais du diesel à ras bord tous les 200km réalisés, histoire de diluer toujours un peu plus cette essence.

Mais en ne sachant absolument pas si l'essence restait au-dessus du diesel ou si elle s'y mélangeait.

Puis, de plein en plein, une fois j'ai vraiment consommé le carburant jusqu'à la réserve.

Mais...

Est-ce lié ou pas, mais j'ai une bougie de préchauffage qui a merdé et l'erreur s'est inscrite dans le rapport d'erreurs.

Depuis quelques temps, l'auto démarrait mal au premier démarrage du matin, le reste de la journée ça allait bien, c'est vraiment le tout premier démarrage du jour qui était plutôt laid.



Donc j'ai acheté 3 bougies de préchauffage officielles chez Skoda qui m'a donné du Beru...

Une fois remplacées, j'ai vu que les 3 que j'avais sur l'auto étaient des Bosch, je ne sais pas s'il est indiqué sur la bougie sa date de fabrication.

Mais même après avoir changé les bougies, j'avais ce démarrage dégueulasse, c'est pour ça que je me suis tourné vers une batterie neuve que j'ai commandée, reçue mais pas encore remplacée.

Et le hasard faisant bien les choses, un matin je n'avais plus beaucoup de carburant, alors je me suis dit pourquoi pas utiliser un de ces additifs que je connais, d'une marque qui m'a donné de bons résultats par le passé, en particulier pour le filtre à particule.

Donc j'achète cet additif spécial injection


et ajoute 16 litres de diesel afin d'avoir environ 20 litres et quelques


Ce sont des produits où la lecture des indications est un peu délirante...

Pour eux faudrait remplir de carburant une fois le réservoir vide et le vider à nouveau...

Mais bien sûr !



Faut rouler XXX kilomètres, mais comme les autos ne consomment pas toutes la même quantité de carburant au 100km, là aussi difficile d'expliquer les choses de manière cohérente.

En gros faut consommer 20 litres voire 30 de carburant en maintenant le moteur vers 2'500t/minute et cela pendant un parcours de minimum 30 minutes à la fois.

Donc idéalement, on met la 4 à 2'500t/min sur l'autoroute et on roule...

Plus on roule d'une traite mieux c'est !



Résultat: Démarrage désormais impeccable !



Ces produits sont tellement bien que...

quand j'ai utilisé celui pour le FAP, le résultat obtenu a été que l'ordinateur de bord a cru que je l'avais remplacé par un neuf !

et a exigé que j'applique les modifications pour valider ce remplacement (réalisées avec le VAG-COM) ! 



Un petit tuto sur le remplacement des bougies de préchauffage ?

Parce qu'avec ce que j'ai lu par-ci, par là, vaudrait mieux !