FORD? jamais de la vie....

Salut la bande...

juste pour vous dire qu'avec ce que j'ai vu, entendu et fait sur une ford...

Jamais je n'en achèterais une...

Une marque lamentable, au SAV désastreux, les pièces détachées disparues après 10ans...

On veut une simple prise éléctrique, il faut acheter tout une torche à 1200.-- (sans parler des frais de remplacement)

Franchement c'est la honte...

là c'était pour un potte qui a une fiesta 1.4 de 1995...

Y'a le thermo contacteur qui merde et qui fond tout seul...

Résultat, à plus le ventilo qui se déclenche...

Tu demandes la pièce, 45 minutes après on te dit "vous vous êtes trompé, c'est ça qu'il vous faut... comme pièce"

J'arrive devant la voiture, et bien entendu ce n'est pas la bonne!

impossible d'avoir sur leur programme informatique, la réfèrence du thermo-contacteur..

Là j'y retourne pour demander:

1/ une sonde de température d'eau
2/ un câble à bougie N°4 (le plus court)
3/ un truc en plastique carré qui doit servir à maintenant la tige du capot dans son emplacement...


J'arrive à la house...

Je change le thermo-contacteur par un autre model trouvé chez un VRAI spécialiste
qui permet d'utiliser des cosses standards pour se connecter dessus

Donc ça c'est Okay

pièce n°1... J'ai démonté l'autre avant d'aller au garage pour montrer ce que je voulais
Je suis certain, que cette pièce arrivait en bûtée contre le moteur...

Alors je la monte et la vise jusqu'à qu'elle arrive en bûtée, j'ai même comparé les longueurs pour être certain qu'elles soient pareilles

résultat, pièce bien vissée, mais avant la butée elle s'est pêté en deux,
laissant la partie filetée correctement fixée
et la partie en forme d'écrou tournant dans le vide...
A mon avis ce n'est pas le pas de vis qui a laché, sinon, ça fuirait...

Pièce N°1 de merde

Pièce N°2, un simple câble de bougie, on enlève l'autre trop long et tout crade, et on met l'autre à la place
on entend pas le click quand on le clipse sur la bougie..
Mais du côté rotor, ça rentre MAL de chez MAL, tout ça à cause d'oring et de joint caoutchouc trop gros..

Pièce N°2 BOAF

Pièce N°3

Ben heureusement que j'en ai pris deux de suite...

Je vous explique, c'est une pièce carré sur le dessous, et ce carré est coupé en "croix"
De façon à acceuillir une tige qui une fois enfoncée, permet d'écarté les 4 parties de façon à bien le faire tenir dans son emplacement

Résultat, la tige ne bouge pas, ne s'enfonce pas, j'essaie de la tourner avec une pince, pour vois si elle est libre de mouvement et elle se casse!

Je prends la seconde, je la mets sur le sol, tape un coup avec un marteau sur la tige, et là "CLACK" la tige est déscendue...

Bon, je la met en place, la tige rentre ultra mal...

Je pousse, je pousse, j'arrive à la bonne hauteur, résultat, ça branle tout ce que ça peut...

ça tient la tige du capot pour éviter qu'elle bouge pendant qu'on roule, mais pour le reste

Pièce N°3 = n'importe nawak

Moi qui critiquait AUDI, ben je comprends qu'ils se la pêtent chez audi, si ils ont regardés chez FORD...

Dans l'histoire de ma vie, la 2ème toto de mon papa était une ford...
Ben je ne vous dit pas à l'époque le nombre d'emmerdes qu'il avait eu...

Et rappelez-vous la super voiture de FRED...

Que des petits trucs qui apparaissaient semaine après semaine...

Franchement cette marque est de merde, mais je ne savais pas que c'était à ce point là...

A mon avis faut pas généraliser non plus. Mon père a eu 8 Ford, jamais rien eu de spécial.

L'Escort XR3i achetée en 1986 vendue 14 ans plus tard, freins changés une fois, embrayage idem, vidanges faites par mon père, c'est tout.

Quand au SAV, si tu as été chez RED STAR ils sont réputé "de merde". C'est donc peut-être dû au concessionnaire aussi.

Ford a fait dans les années 90 la voiture pas chère. Par rapport à la concurrence c'était un des meilleurs prix prestations de l'époque. Et là il n'y a pas de miracles, on ne peut pas faire "pas cher" avec du matériel de qualité.

Quant à la mienne, effectivement c'était une vraie daube.....

Achète une Renault du début des années 2000 est tu verras comme tu seras content.

Hier j'ai été à l'expertise avec, résultat:

-Fuite dans la région de la pompe à eau (changée il y a peut parait-il)

-Rouille partout, le gars m'a dit, je ne veux pas taper plus, je vais tout casser...

-Câble de frain à main droit tout pourri

On a fait le test de freinage, et là la voiture à déclancher l'ABS en faisant des drôles de mouvements...

Il m'a dit "c'est normal, c'était l'époque où ford à mis de L'ABS sur des voitures pas cher, heureusement que ça n'existe plus..."

Effectivement Ford mettait l'ABS seulement sur les roues avant

Quant à la rouille, il y a 4 phénomènes :

- L'entretien qu'elle a eu
- L'endroit d'utilisation (chez nous par exemple à 800 mètres, la voiture est bcp plus soumise aux contraites du sel qu'au bord du lac)
- C'est Ford, à l'époque seules les Audi étaient galvanisées.
- Pour la rouille, les japonaises et françaises de l'époque sont aussi fortiches . LA palme revenant je crois aux Opel qui pourrissaient des ailes à une vitesse phénoménale.

Bref, c'est une Ford des années 90, rapport prix prestations d'enfer mais faut pas la garder trop longtemps.

Même les Ford actuelles c'est de la merde.. Mais c'est vrai que le prix affiché est intéressant.
Le problème aujourd'hui est plutôt de trouver une voiture qui a peu (n'a pas étant utopique) de problème. S'il fallait en acheter une, je serais vraiment bien embêté

VTS 1400 a écrit:

Même les Ford actuelles c'est de la merde.. Mais c'est vrai que le prix affiché est intéressant.
Le problème aujourd'hui est plutôt de trouver une voiture qui a peu (n'a pas étant utopique) de problème. S'il fallait en acheter une, je serais vraiment bien embêté

Lorsque ma soeur a acheté sa Léon, elle a eu une panne 2 ou 3 mois après. Bobine d'allumage du cylindre 3 out. Un des ces copains qui travaille dans un garage Seat est venue la dépanner. Problème très connu sur ce 1.6 qui équipe également les Audi, les VW et les Skoda.

Il lui a dit : elle prend pas l'eau ? Elle a pas les vitres qui tombent dans les portes ? Pas de problème avec la boite ? Non ? Bon alors t'es tombé sur une bonne. ça veut tout dire.

qqun que je connais a eu la vitre de sa golf 4 qui est tombée au fond de la porte. Vitre à changer + mécanisime électrique tout à sa charge car véhicule hors garantie. Mais problème connu du groupe VW.

La boite s'use de manière très rapide sur certains modèle du groupe VW et au bout d'un moment la boite pète. Comme la voiture est hors garantie en générale à ce moment là, c'est tout à la charge du proprio.

Mercerdes a connu un nombre incalculable de merdes électroniques sur la classe E.

Donc quelque soit la marque il y a des défauts partout.

Les Japonaises s'en sortent pas trop mal...

Toyota à je pense toujours une grande fiabilité par exemple

Faudrait voir le résumé annuel des pannes du TCS

j'suis d'accord pour les jap's... rien qu'a voir ma tercel et ma swift... 0 problèmes avec!

Pour les Japs' on est tous d'accord. Quoique sur la mienne en 6 mois :

- Soupape de tubulure changée sous garantie. Ressort trop faible, la soupape ne se refermait pas bien, la voiture pollait trop
- Support moteur à changer aussi sous garantie.

C'est normal vu comme tu l'utilise...

Et mazda c'est plus tellement 100% japonais, non?

Phoenix a écrit:

C'est normal vu comme tu l'utilise...

Et mazda c'est plus tellement 100% japonais, non?

Mais je te merde !

Justement, Mazda c'est en partie.... Ford Mais pour les éléments concernés c'est du Mazda.